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Declaración Conjunta de los Gobiernos de la Argentina y del Reino Unido del 25
de noviembre de 1991
Teniendo en cuenta el resultado de la Quinta Reunión del
Grupo de Trabajo Argentino-Británico sobre Asuntos del Atlántico Sur, celebrada
en Londres del 10 al 12 de junio de 1991, los Gobiernos de la República
Argentina y del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte han acordado la
presente Declaración Conjunta.
Ambos Gobiernos convinieron en que a esta Declaración y a
sus resultados se les aplica la fórmula sobre la soberanía de las Islas Malvinas
(Falkland), Georgias del Sur y Sandwich del Sur y de sus espacios marítimos
circundantes que consta en el punto 2 de la Declaración Conjunta del 19 de
octubre de 1989.
Ambos Gobiernos acordaron enviar conjuntamente la presente
Declaración al Secretario General de las Naciones Unidas para su distribución
como documento oficial de la Asamblea General, en el tema de su agenda Cuestión
de las Islas Malvinas (Falkland), y del Consejo de Seguridad. La República
Argentina comunicará esta Declaración Conjunta a la Organización de los Estados
Americanos y el Reino Unido hará lo propio con la Presidencia y la Comisión de
la Comunidad Europea.
Ambos Gobiernos acordaron sustituir los Anexos I, II, III y
IV de la Declaración Conjunta dada en Madrid el 15 de febrero de 1990 por lo
establecido a continuación:
I. Sistema transitorio de información y consulta recíprocas
Teniendo en cuenta el aumento de la confianza mutua entre
la República Argentina y el Reino Unido, y con el fin de avanzar hacia el logro
de una situación más normal en el Atlántico Sudoccidental, el Sistema estará
integrado por las siguientes disposiciones:
1. Sistema de comunicación directa
a. El Sistema de Comunicación Directa entre las respectivas
autoridades militares se mantendrá -bajo la supervisión de ambas Cancillerías-
con el objetivo de asegurar el intercambio de información que permita un
adecuado conocimiento recíproco de las actividades militares en el Atlántico
Sudoccidental.
b. Las respectivas autoridades militares son:
Autoridad Naval Argentina: Comandante del Área Naval
Austral (Ushuaia).
Autoridad Aérea Argentina: Jefe de la Novena Brigada Aérea
(Comodoro Rivadavia).
Autoridad Británica: Comandante de las Fuerzas Británicas
en las Islas Malvinas (Falkland).
c. Se mantiene la vinculación radial directa, que incluye
transmisiones por télex y radioeléctricas. El Sistema de Comunicación Directa
continuará siendo atendido durante las 24 horas y será probado semanalmente.
d. El Plan de Comunicaciones entre las unidades y
estaciones de las Partes se mantiene, con el agregado de una vinculación
telefónica alternativa. Las autoridades militares podrán coordinar directamente
las medidas técnicas que sean necesarias.
2. Medidas de fortalecimiento de la confianza
a. Las Partes se proporcionarán recíprocamente, por la vía
diplomática y con una anticipación mínima de 14 días, información por escrito
sobre las maniobras que comprendan cuatro o más unidades navales o aéreas y
sobre los ejercicio de más de mil efectivos, cuando unas u otros se realicen a
menos de 80 millas náuticas de las costas.
b. Las Partes se notificarán recíprocamente, con una
anticipación mínima de 48 horas, la identificación, el rumbo previsto y el
propósito de aquellas unidades navales de combate que prevean acercarse a menos
de 15 millas náuticas de las costas. Estos movimientos se realizarán por mutuo
acuerdo.
3. Verificación
En caso de duda sobre la aplicación de las medidas de
fortalecimiento de la confianza precedentes, se efectuarán consultas a través
del Sistema de Comunicación Directa y, si surgiera un desacuerdo, se recurrirá a
la vía diplomática.
4. Visitas recíprocas
Por la vía diplomática se podrán acordar visitas recíprocas
a bases militares y unidades navales.
5. Aplicabilidad de la práctica internacional
Las unidades aéreas y navales de las Partes observarán los
procedimientos normales de seguridad cuando operen en proximidad,
particularmente las disposiciones de las Reglas Internacionales para Prevenir
Colisiones en el Mar y del Anexo VI del Convenio sobre Aviación Civil
Internacional.
Será recíprocamente aplicable la práctica internacional
normal en aquellas situaciones no contempladas específicamente en este sistema.
6. Duración
Este Sistema será revisado en una Reunión del Grupo de
Trabajo Argentino-Británico sobre Asuntos del Atlántico Sur que tendrá lugar
dentro del año de su entrada en vigor, en una fecha que se acordará por la vía
diplomática.
II. Búsqueda y salvamento marítimo y aéreo (SAR)
Cuando se requieran comunicaciones o coordinación en
relación a actividades de búsqueda y salvamento marítimo y aéreo, se aplicarán
los siguientes procedimientos:
1. El Comando de las Fuerzas Británicas en las Islas
Malvinas (Falkland) informará a los Centros Regionales de Coordinación SAR del
Área Atlántico Sudoccidental:
SAR Marítimo: Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento
Marítimo Ushuaia.
SAR Aéreo: Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento
Aéreo Comodoro Rivadavia.
2. Las operaciones SAR Marítimas serán conducidas de
acuerdo con el Manual de Búsqueda y Salvamento de la Organización Marítima
Internacional y el Manual de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes. Las
operaciones SAR aéreas serán conducidas de acuerdo con lo previsto en el Anexo
XII del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y sus enmiendas.
3. En caso que se haga necesaria una participación conjunta
en un incidente SAR, el Comando de las Fuerzas Británicas en las Islas Malvinas
(Falkland) y el pertinente Centro Coordinador SAR argentino coordinarán sus
actividades.
III. Seguridad de la navegación
1) Las Partes intercambiarán toda la información relevante
para que la Argentina, el Coordinador Zonal del Área NAVAREA VI -como ha sido
definida por la Organización Marítima Internacional- pueda emitir los
pertinentes Avisos a los Navegantes para dicha Área.
2) Con el fin de aumentar la seguridad de la navegación
aérea, las Partes acordaron:
a) Facilitar la operación de los Centros de Información de
Vuelo argentinos proporcionando la información necesaria para que la Argentina
provea los servicios de control del tránsito aéreo, alerta, búsqueda y
salvamento, comunicaciones y meteorología dentro de las Regiones de Información
de Vuelo argentinas (FIR).
b) Intercambiar información entre las Islas Malvinas
(Falkland) y el Centro de Información de Vuelo de Comodoro Rivadavia con el fin
de identificar aeronaves en vuelo en las FIR, en particular sobre vuelos en la
vecindad de zonas costeras.
c) Responder positivamente, en casos de emergencia, a los
requerimientos para permitir que sus aeropuertos sean utilizado para aterrizaje
de alternativa de las aeronaves de la otra Parte así como de aeronave de
terceras banderas.
d) Intercambiar información aeronáutica sobre los
aeropuertos de ambas Partes (facilidades de navegación, de aproximación y de
superficie).
IV. Zona de control terminal
Para facilitar el control y los servicios de tránsito
aéreo, se acuerda establecer una Zona de Control Terminal (CTR) para el
Aeropuerto de Monte Agradable, dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR)
Comodoro Rivadavia. Sus aspectos técnicos están detallados en la Carta de
Acuerdo Operacional aprobada en la fecha, la que será transmitida conjuntamente
a la Organización de Aviación Civil Internacional durante el mes en curso.
Las disposiciones incluidas en la presente Declaración
Conjunta y en la Carta de Acuerdo Operacional entrarán en vigor el 9 de octubre
de 1991.
Buenos Aires y Londres, 25 de septiembre de 1991.
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